Termoelektrik modul, Peltier modulu (həmçinin termoelektrik soyutma modulları, TEC kimi tanınır), avtomobil soyuducularında və avtomobil soyuducularında soyutma əldə etmək üçün Peltier effektindən istifadə edən tipik bir texnologiyadır. Aşağıda bu təbəqələrin avtomobil soyuducularında əsas tətbiq xüsusiyyətləri, üstünlükləri, məhdudiyyətləri və inkişaf tendensiyaları verilmişdir:
1. İş Prinsipinə Baxış
Termoelektrik soyutma modulu, peltier modulu, peltier elementi N tipli və P tipli yarımkeçirici materiallardan ibarətdir. Birbaşa cərəyan tətbiq edildikdə, qovşaqda temperatur fərqi yaranır: bir tərəf istiliyi udur (soyuq uc), digər tərəf isə istiliyi buraxır (isti uc). Ağlabatan istilik yayma sistemi (məsələn, ventilyatorlar, istilik radiatorları) dizayn etməklə istiliyi xaric etmək və bununla da soyuducunun içərisində soyuma təmin etmək olar.
2. Avtomobil soyuducularında, termoelektrik avtomobil soyuducularında, şərab soyuducularında, pivə soyuducularında, pivə soyutma sistemlərində üstünlüklər
Kompressor yoxdur, soyuducu yoxdur
Freon kimi ənənəvi soyuducu maddələrdən istifadə edilmir, ekoloji cəhətdən təmiz və sızma riski yoxdur.
Sadə quruluş, hərəkət edən hissələrin olmaması, səssiz işləmə və aşağı vibrasiya.
Kiçik ölçü, yüngül çəki
Məkan məhdud olan nəqliyyat vasitələri mühitləri üçün uyğundur, kiçik nəqliyyat vasitələri soyuducularına və ya stəkan tutucu soyutma cihazlarına inteqrasiyanı asanlaşdırır.
Sürətli başlanğıc, dəqiq idarəetmə
Sürətli reaksiya ilə soyutma üçün enerjini yandırın; cari ölçüsü tənzimləməklə temperatur dəqiq şəkildə idarə oluna bilər.
Yüksək etibarlılıq, uzun ömür
Mexaniki aşınma yoxdur, orta ömrü on minlərlə saata çata bilər, aşağı texniki xidmət xərcləri.
Həm soyutma, həm də isitmə rejimlərini dəstəkləyir
Cərəyan istiqamətini dəyişdirmək soyuq və isti ucları dəyişə bilər; bəzi avtomobil soyuducularında istilik funksiyaları mövcuddur (məsələn, qəhvəni isti saxlamaq və ya yeməyi qızdırmaq).
3. Əsas məhdudiyyətlər
Aşağı soyutma səmərəliliyi (aşağı COP)
Kompressor soyuducuları ilə müqayisədə enerji səmərəliliyi nisbətən aşağıdır (adətən COP <0.5), yüksək enerji istehlakı, böyük tutumlu və ya dərin dondurma tələbləri üçün uyğun deyil.
Məhdud maksimum temperatur fərqi
Tək mərhələli TEC, tək mərhələli termoelektrik soyutma modulunun maksimum temperatur fərqi təxminən 60-70°C-dir. Ətraf mühitin temperaturu yüksəkdirsə (məsələn, yayda nəqliyyat vasitəsində 50°C), soyuq tərəfdəki ən aşağı temperatur yalnız -10°C-yə enə bilər ki, bu da donmaya (-18°C və ya daha aşağı) nail olmağı çətinləşdirir.
Yaxşı istilik yayılmasından asılılıq
İsti uc effektiv istilik yayılması xüsusiyyətinə malik olmalıdır; əks halda ümumi soyutma performansı kəskin şəkildə aşağı düşəcək. İsti və qapalı nəqliyyat vasitəsi bölməsində istilik yayılması çətindir və bu da performansı məhdudlaşdırır.
Yüksək qiymət
Yüksək performanslı TEC modulları, yüksək performanslı Peltier cihazı və müşayiət olunan istilik yayma sistemləri kiçik kompressorlardan (xüsusilə yüksək güclü ssenarilərdə) daha bahalıdır.
4. Tipik Tətbiq Ssenariləri
Kiçik nəqliyyat vasitələri üçün soyuducular (6–15L): içkilərin, meyvələrin, dərmanların və s. soyuducuda saxlanması üçün istifadə olunur, temperaturu 5–15°C-də saxlayır.
Avtomobilin soyuq və isti qutuları: həm soyutma (10°C), həm də isitmə (50–60°C) funksiyalarına malikdir, uzun məsafəli sürücülük üçün uyğundur.
Yüksək səviyyəli nəqliyyat vasitələri üçün orijinal avadanlıq konfiqurasiyası: Mercedes-Benz, BMW və s.-nin bəzi modelləri rahatlıq xüsusiyyətləri olaraq TEC soyuducuları ilə təchiz olunmuşdur.
Düşərgə/açıq havada istifadə edilə bilən soyuducu: nəqliyyat vasitəsi və ya mobil enerji təchizatı ilə istifadə olunur, portativdir.
5. Texnoloji İnkişaf Trendləri
Yeni termoelektrik materiallar üzərində tədqiqatlar
ZT dəyərini (termoelektrik səmərəliliyi) artırmaq və səmərəliliyi artırmaq üçün Bi₂Te₃ əsaslı materialların, nanostrukturlu materialların, Skutteruditlərin və s. optimallaşdırılması.
Çoxmərhələli termoelektrik soyutma sistemləri
Daha böyük temperatur fərqlərinə nail olmaq üçün birdən çox TEC-in ardıcıl qoşulması; və ya izolyasiya performansını yaxşılaşdırmaq və enerji istehlakını azaltmaq üçün faza dəyişdirmə materialları (PCM) ilə birləşdirilməsi.
Ağıllı temperatur nəzarəti və enerjiyə qənaət alqoritmləri
Mənzili genişləndirmək üçün sensorlar + MCU vasitəsilə real vaxt rejimində enerji tənzimlənməsi (xüsusilə elektrikli nəqliyyat vasitələri üçün vacibdir).
Yeni enerji nəqliyyat vasitələri ilə dərin inteqrasiya
İstifadəçilərin rahatlıq və rahatlıq tələblərini ödəmək üçün səmərəli nəqliyyat vasitələrinin soyuq və isti qutularını inkişaf etdirmək üçün yüksək gərginlikli platformaların enerji təchizatı üstünlüklərindən istifadə.
6. Xülasə
Termoelektrik soyutma modulları, TEC modulları, Peltier modulları avtomobil soyuducularında kiçik tutumlu, mülayim soyutma, səssiz və ekoloji cəhətdən təmiz tətbiq ssenariləri üçün uyğundur. Enerji səmərəliliyi və temperatur fərqi ilə məhdudlaşsalar da, müəyyən bazarlarda (məsələn, yüksək səviyyəli sərnişin avtomobilləri, düşərgə avadanlığı, tibbi soyuq zəncir daşınması yardımı) əvəzolunmaz üstünlüklərə malikdirlər. Materialşünaslıq və istilik idarəetmə texnologiyasının inkişafı ilə onların tətbiq perspektivləri genişlənməyə davam edəcək.
TEC1-13936T250 Spesifikasiyası
İsti tərəfin temperaturu 30 C-dir,
Imax：36A
Umax: 36.5 V
Qmax：650 Vt
Delta T maksimum：> 66C
ACR: 1.0±0.1mm
Ölçü: 80x120x4.7±0.1mm
TEC1-13936T125 Spesifikasiyası
İsti tərəfin temperaturu 30 C-dir,
Imax： 36A
Umax: 16.5V
Qmax：350W
Delta T maksimum: 68 C
ACR：0.35 ±0.1 Ω
Ölçü: 62x62x4.1±0.1 mm
TEC1-24118T125 Spesifikasiyası
İsti tərəfin temperaturu 30 C-dir,
Imax： 17-18A
Umax: 28.4V
Qmax：305 +W
Delta T maksimum: 67 C
ACR: 1.30 Ohm
Ölçü: 55x55x3.5+/_ 0.15mm
Yazı vaxtı: 30 Yanvar 2026
